——記長航十大杰出青年王飛 　　近日，南通港口集團(tuán)集裝箱分公司維修隊(duì)副隊(duì)長王飛同志被長江航務(wù)管理局授予“長航十大杰出青年”光榮稱號。熟悉他的人都知道，這是王飛繼成為江蘇省港口職業(yè)技能大賽橋吊亞軍、江蘇省知識型職工標(biāo)兵、全國交通系統(tǒng)技術(shù)能手、全國知識型職工先進(jìn)個(gè)人后又獲得的一項(xiàng)殊榮。那么，榮譽(yù)為什么總是會垂青于他呢，他的奮斗軌跡又是怎樣的呢？ 　　——他是技術(shù)的“能手” 　　1994年10月王飛被安排學(xué)習(xí)駕駛橋吊。王飛深深知道,僅有服務(wù)企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，只能是壯志難酬。提高本領(lǐng)沒有捷徑可走，關(guān)鍵在于勤奮學(xué)習(xí)，在于實(shí)踐鍛煉。他堅(jiān)持把平時(shí)的積累，放入思考的“砂鍋”，輔以艱苦的“佐料”，用時(shí)間的“溫火燉熬”，達(dá)到了學(xué)有所成，學(xué)有所獲。學(xué)電器構(gòu)造，學(xué)機(jī)械原理，白天在機(jī)上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學(xué)苦練，又善于觀察,所以在同一批學(xué)員當(dāng)中，王飛第一個(gè)出師。第二年8月，他就獲得了南通市橋吊比賽項(xiàng)目第二名，1996年他獲得了南通市橋吊操作比武第一名。 　　王飛善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。 　　南通港地處長江入海口北翼,這里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船，多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。南通港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會出錯(cuò)。這些小駁船，一般沒有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會有一公尺。稍不留神，箱子就會砸進(jìn)船員生活區(qū)。 　　面對這些難題，王飛總結(jié)出了動(dòng)態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點(diǎn)定位要準(zhǔn),吊具與箱體要保持動(dòng)態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計(jì)和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。 　　——他是操作的“快手” 　　能力是重大任務(wù)壓出來的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來的。因?yàn)轲B(yǎng)成了善于總結(jié)的習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中提高，王飛收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時(shí)，王飛就展示出了無與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個(gè)自然箱。總經(jīng)理欣喜地稱贊說“王飛真是做瘋了”，一時(shí)間大伙兒把王飛昵稱為“王瘋子”。做特種JR箱時(shí)，按規(guī)定每小時(shí)能將6—8個(gè)箱子裝上船就很不錯(cuò)了，而王飛在一小時(shí)里硬是能裝12—18個(gè)箱子，是一般人的2—3倍。 　　他每天都堅(jiān)持提前30分鐘到崗進(jìn)行交接班，主動(dòng)了解船期、船舶作業(yè)、機(jī)械情況，并提前與報(bào)關(guān)手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強(qiáng)的計(jì)劃性，同時(shí)又掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌,迎刃而解。做小駁船時(shí)，王飛還總結(jié)出了又好又快的方法。別人做艙底時(shí)，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達(dá)。而王飛則是一絲不茍，從不馬虎，決不會出現(xiàn)艙底誤差10公分到艙面裝不下的情形。有時(shí)哪怕船員說“OK”了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，王飛每個(gè)月的操作箱量都要比別人多出100多箱。 　　——他是帶徒的“高手” 　　從1995年起王飛開始帶第一個(gè)徒弟起，至今已有了15年的時(shí)間。10多年來，公司近半數(shù)橋吊司機(jī)出自他手中，南通市技術(shù)比武獲得前4名橋吊司機(jī)中有3名出自王飛手下。更可喜的是,他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。 怎樣短時(shí)間、高質(zhì)量、低成本地培訓(xùn)新學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量優(yōu)的新生力量，成為盤旋在王飛心頭的頭等大事。通過去書店閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，王飛探索了一套行之有效的培訓(xùn)方法，毫不保留地將自己探索的秘訣傳給徒弟。不僅如此,他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓(xùn)了兩名橋吊駕駛員,使南通港機(jī)駕司機(jī)技術(shù)水平高、理論功底深、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)良作風(fēng) 在兄弟港口發(fā)揚(yáng)光大。