江海分公司技術(shù)維修人員技改化解設(shè)備運行風(fēng)險
發(fā)布日期：2014-09-24
近日，江海分公司技術(shù)維修人員利用生產(chǎn)間隙，對404#泊位卸船機臂架小車行走軌道斷裂部分進行了重新設(shè)計焊接，有效彌補了原有焊接點的技術(shù)缺陷，消除了軌道斷裂接口對小車行走的危險隱患，確保了公司大船接卸的平穩(wěn)有序運行。
小車行走軌道是卸船機臂架的重要組成部分，其光滑平整程度決定了小車以及懸掛抓斗的行走速度。在實際卸載作業(yè)過程中，小車、抓斗以及抓取的礦石將近一百噸，在行走時會對軌道產(chǎn)生巨大沖擊，極易導(dǎo)致行走軌道磨損、斷裂，甚至發(fā)生小車脫軌事故，嚴重影響了卸船機的自身安全和公司大船作業(yè)的接卸效率。從以前采用的坡口斜面割焊法使用情況來看，效果不明顯、使用壽命短，熱感應(yīng)區(qū)極易產(chǎn)生裂紋、造成二次損壞。為此，公司技術(shù)維修人員在重新制定維修方案上下足了功夫，通過實地勘查、反復(fù)琢磨，并參考相關(guān)資料、請教專家，自行摸索出直口割接法，并成功對702#卸船機進行維修。維修過程中，維修人員克服了時間緊、任務(wù)重、高溫酷暑等諸多困難，主動放棄休息，加班加點至深夜。他們首先在距斷裂軌道1-1.5厘米處進行直口割接，然后再按照軌道形狀制作靠模堆割，并在斷裂兩邊加溫至240℃，待連接好后，繼續(xù)對堆割兩邊加溫至300℃，最后用石棉布遮蓋、保溫至自然冷卻至150℃以下。在經(jīng)過切割、加熱、焊接一系列復(fù)雜工序后，702#卸船機斷裂軌道僅用了6小時便修復(fù)完畢。此次維修不僅縮短了維修時間，在成本上也有較大節(jié)省。目前，經(jīng)過多次檢測，小車在軌道上的運行情況良好。
小車行走軌道是卸船機臂架的重要組成部分，其光滑平整程度決定了小車以及懸掛抓斗的行走速度。在實際卸載作業(yè)過程中，小車、抓斗以及抓取的礦石將近一百噸，在行走時會對軌道產(chǎn)生巨大沖擊，極易導(dǎo)致行走軌道磨損、斷裂，甚至發(fā)生小車脫軌事故，嚴重影響了卸船機的自身安全和公司大船作業(yè)的接卸效率。從以前采用的坡口斜面割焊法使用情況來看，效果不明顯、使用壽命短，熱感應(yīng)區(qū)極易產(chǎn)生裂紋、造成二次損壞。為此，公司技術(shù)維修人員在重新制定維修方案上下足了功夫，通過實地勘查、反復(fù)琢磨，并參考相關(guān)資料、請教專家，自行摸索出直口割接法，并成功對702#卸船機進行維修。維修過程中，維修人員克服了時間緊、任務(wù)重、高溫酷暑等諸多困難，主動放棄休息，加班加點至深夜。他們首先在距斷裂軌道1-1.5厘米處進行直口割接，然后再按照軌道形狀制作靠模堆割，并在斷裂兩邊加溫至240℃，待連接好后，繼續(xù)對堆割兩邊加溫至300℃，最后用石棉布遮蓋、保溫至自然冷卻至150℃以下。在經(jīng)過切割、加熱、焊接一系列復(fù)雜工序后，702#卸船機斷裂軌道僅用了6小時便修復(fù)完畢。此次維修不僅縮短了維修時間，在成本上也有較大節(jié)省。目前，經(jīng)過多次檢測，小車在軌道上的運行情況良好。