2014年，面對錯綜復雜的市場形勢，面對不斷加大的經濟下行壓力，面對與日俱增的周邊港口競爭態(tài)勢，集裝箱分公司迎難而上，戮力同心，化挑戰(zhàn)為機遇，變壓力為動力，轉逆勢為勝勢，終于在年終歲末交上了一份較為圓滿的答卷：單月箱量兩次突破5萬標箱，裝拆箱業(yè)務增勢明顯，同比增長3500標箱，順達箱量完成翻番， 截止到12月23日，公司已完成集裝箱吞吐量53.5萬標箱，超出去年總箱量3萬余標箱。

　　新年伊始，公司就啟動了“度難關、降成本、增效益、謀發(fā)展”的主題教育活動，開展了“厲行節(jié)約、降本增效”合理化建議活動，凝聚員工智慧，統(tǒng)一員工行動。公司生產、貨運、黨群、操作隊等部門聯合上門聽取了13家船公司、代理和客戶對公司的意見和建議。通過走訪客戶，聽取意見，公司將征求到的意見和建議，進行梳理，并向有關隊、站進行反饋，以進一步加強職業(yè)道德建設和行風建設，實現與客戶需求的無縫對接。在此基礎上，公司大力推進市場開拓，積極應對低迷的市場形勢。在棉花箱、特種、大件等貨源不足的情況下，想方設法開拓市場、彌補空缺，大力發(fā)展裝拆箱業(yè)務，新增了3萬噸大麥進口、3萬噸硫磺、2萬噸鹽、1萬噸高嶺土、1萬噸菜粕業(yè)務，開發(fā)了1萬噸錳礦進口及大理石、柴油等新貨種。

     與此同時，公司全面推進三期工程項目實施。三期工程檢口4月23日正式開通，查驗場地5月1日起正式啟用，通過了海關監(jiān)管場地驗收，實現了海關物流系統(tǒng)無紙化通關，使碼頭對外服務能力進一步增強。新檢口開通后，道口票據房高度與集卡駕駛室高度一致，這樣集卡駕駛員不再需要下車辦理進場手續(xù)。道閘管理使用系統(tǒng)控制，進場手續(xù)辦理完畢自動抬桿，車輛駛出后自動落桿。現每車通過速度從5分鐘/車提高到3分鐘/車，減少了客戶等待的時間，暢通了服務流程，化解了檢口擁堵的局面。通過合理規(guī)劃場地，實施新場地規(guī)劃五項措施，提高場地利用率，降低翻倒箱率，節(jié)約生產成本。上半年5月箱量一舉“破”5萬標箱，下半年11月箱量再創(chuàng)歷史新高，單晝夜箱量最高達1952自然箱，門到門日作業(yè)量最高達2054自然箱。

     通過強化設備基礎管理，對設備修理制度、流程進行修訂，強化了日常管理督查。針對設備重復性故障，成立了課題研究小組，攻關技術難題，有效解決了大型設備的疑難問題，維修隊電管班因此捧回了“全國質量信得過班組”的榮譽。

　　為了提高職工的能力素質，公司開展了“大培訓、大練兵、大比武”活動，分層次、分階段、分專題對員工進行專業(yè)知識和職業(yè)技能的培訓，重點抓好了新員工培訓、全員安全專題培訓、師帶徒培訓等，啟動了操作技術比武和裝卸技術綁扎技術比武，公司選手在省、市乃至全國的職業(yè)技能比武大賽中光榮綻放，張曉軍、黃亮榮獲南通市鏟車和橋吊比武狀元，黃亮在全國橋吊比武中榮獲江蘇省第一名，進入全國橋吊司機前十強。

　　為了加強生產現場安全監(jiān)管和隱患排查治理，公司每月組織安全大檢查、專項檢查，以及夜查、抽查等，開展了習慣性違章專項整治活動，開展了“百日安全無事故”活動，扎實推進了安全標準化建設工作，確立了“周四小組會”工作機制。

      2014年作為 “管理提高年”，集裝箱分公司啟動了制度的再梳理、再優(yōu)化工作，對各部門的績效管理進行了重新修訂完善，開展了采購后評估工作，采購工作更為嚴格嚴密，大力抓好應收賬款清欠，有效防范了經營風險，為公司年度完美收官打下了堅實的基礎。