4月26日，集裝箱分公司碼頭來了一位重量級客人——“伊麗莎白”輪。之所以說是“重量級”，是因為該輪總重  36324 噸，載重達63536 噸，而“體型”也非比尋常，船長達199米 、寬 32 米，船中間排布有4臺克令吊。無論大小還是載重，“伊麗莎白”之龐大都是集裝箱分公司裝卸歷史上首屈一指的。此次是來裝運順達公司220臺20英尺集裝箱出口到歐洲。

　　大輪“伊麗莎白”的到來讓大家精神振奮，而如何招待好這位大客人對公司上下卻是一場大考驗?！耙聋惿住贝吞厥?，不是標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船型，此次裝載為二、四艙艙底，而艙內(nèi)都布有管囊，其中 108臺集裝箱需要塞管囊，傳統(tǒng)的集裝箱裝卸作業(yè)無法將集裝箱放置到管囊內(nèi)部，需要有特殊的裝卸工藝去實現(xiàn)。同時，該批貨是順達出口歐洲的樣品箱，廠家要求必須確保箱子無絲毫損傷，對裝卸質(zhì)量的要求近乎完美。面對裝卸難題和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，公司召開專題會議，商務(wù)、生產(chǎn)、技術(shù)、操作、裝卸等部門共同研討作業(yè)方案，尤其針對需要塞管囊108臺集裝箱專門研訂了作業(yè)工藝。大家靈活運用積累豐富的集裝箱裝卸經(jīng)驗，創(chuàng)新思維，精心測算，確定了“橋吊單邊起吊”的作業(yè)模式。即橋吊吊具的兩個點與4根鋼絲繩連接，鋼絲繩鎖頭分別固定集裝箱四個角，由橋吊單邊起吊集裝箱作業(yè)。到海輪艙內(nèi)，橋吊吊具換鋼絲繩，伸進去一米左右向管囊里裝載。操作方案確定了，但這樣的操作方式由于操作步驟增加以及操作難度較大致使安全風(fēng)險也增加了，同時，集裝箱與船艙底部發(fā)生摩擦，容易損傷箱體。為了安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，一方面通過工前會、調(diào)度會等強調(diào)安全操作注意事項，強化裝卸人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；另一方面從措施上做到細致入微、精益求精，嚴(yán)格要求輕拿輕放。為了防止箱體磨損，在艙底都墊上了毛毯加以細心呵護。

　　“伊麗莎白”裝卸作業(yè)從26日下午13：00開工，期間克服了大風(fēng)大雨影響，各部門與各節(jié)點工人同心協(xié)力、密切配合，全力以赴確保裝卸安全優(yōu)質(zhì)高效。27日19：00，“伊麗莎白”220臺出口集裝箱作業(yè)圓滿完工，全部毫發(fā)無損。集裝箱分公司的精誠服務(wù)贏得了客戶贊譽，樹立了良好港口形象，同時也為后續(xù)箱源的承攬打好了基礎(chǔ)。