5月11號14:00，“大德”輪緩緩靠泊集裝箱碼頭，為了迎接它的到來，公司已足足做了一個星期的準備?！按蟮隆陛喪墙衲暌詠砉究坎吹淖畲笠凰液］啠L179.5 米 ，寬 28  米，總噸 21828噸，載重噸28738.2噸，本次裝運出口件設(shè)備、錨鏈和滾筒，分別為三家的貨。

　　5月4日接到“大德”輪船舶通知書，生產(chǎn)部門立即著手作業(yè)前準備，經(jīng)與碼頭船長聯(lián)系，并對貨物資料、圖片及積載圖進行分析，發(fā)現(xiàn)此次裝運貨物件數(shù)較多、形狀不一，積載圖僅標明海輪一艙底、三艙一層和二層艙面進行裝載，未提供貨物實際積載圖，除此之外還存在著部分貨物不可疊壓、貨主對作業(yè)工藝有特別要求、駁船頻繁調(diào)檔、作業(yè)時間跨度長等難度。針對以上困難，生產(chǎn)部門一方面抓緊與相關(guān)部門研討裝卸工藝，抓緊準備作業(yè)機械船吊和相關(guān)工索具，同時趕在大船到來前召開了船前會，船代、貨主、船公司碼頭船長、綁扎方、集司市場科、生產(chǎn)科、安全科共同參加。船前會明確了作業(yè)詳細方案以及疑難問題解決辦法，確定了專人負責、兩條線作業(yè)、兩班倒等事項。

　　5月11日17：40正式開工，江面風力較大，作業(yè)難度大，部分吊裝作業(yè)只有待風力減小后進行。同時，因海輪進行機艙檢測，幾乎每天都在頻繁停電，一停就是兩三個小時，因此進度緩慢，這造成船舶占用泊位時間延長，影響班輪靠泊。為了搶任務(wù)、搶時間，工人兩班倒不停歇工作，裝卸隊、貨運站、件雜貨單船連續(xù)加班，生產(chǎn)科看工人們太勞累了，就主動由科長頂班，給工人稍作調(diào)整。在經(jīng)歷了前一兩天的適應(yīng)后，作業(yè)漸入佳境，作業(yè)越來越穩(wěn)，效率越來越高，作業(yè)量每日遞增，15號作業(yè)111件，16號作業(yè)188件，17號僅一個白班就作業(yè)108件。

　　苦戰(zhàn)“大德”輪整整六天，共作業(yè)13個工班，裝運855件，于5月17號18:30圓滿完工。這是一場與困難較量的艱苦之戰(zhàn)，這是一場與時間賽跑的速度之戰(zhàn)，這是一場同心協(xié)力、用勇氣、智慧、意志共同完成的漂亮之戰(zhàn)！

　　5月17號22:00，“大德”輪離泊。