江海港務(wù)分公司　丁宏杰

　　我是來自江海分公司的丁宏杰，現(xiàn)在是散裝一隊(duì)分管電氣的副隊(duì)長(zhǎng)、黨支部書記。

　　還記得2007年調(diào)到新建的江海分公司工作時(shí)，碼頭都是新設(shè)備，所有的電氣控制使用的都是最新的PLC控制技術(shù)。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，我堅(jiān)持加強(qiáng)學(xué)習(xí)積累，全身心的撲在工作上，較快弄清了系統(tǒng)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和工作原理。在擔(dān)任電氣維修班班長(zhǎng)后，我深知不僅要做好自身技能提升，還需營(yíng)造良好的班組工作學(xué)習(xí)氛圍，帶領(lǐng)班組人員共同進(jìn)步。電氣維修班當(dāng)時(shí)是公司人員學(xué)歷素質(zhì)、知識(shí)結(jié)構(gòu)要求較高的團(tuán)隊(duì)，班組成員大多為本科畢業(yè)生，雖然理論知識(shí)較扎實(shí)，但實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)還有待提高。為此，我?guī)ьI(lǐng)大家多跑現(xiàn)場(chǎng)，鼓勵(lì)大家取長(zhǎng)補(bǔ)短相互學(xué)習(xí)，盡快提高實(shí)際維修技能。經(jīng)過一段時(shí)間的協(xié)調(diào)配合，大家的業(yè)務(wù)能力都得到明顯提高，保駕大輪接卸能力日益提升，很多成員都成長(zhǎng)為公司的技術(shù)骨干。班組也先后獲得江蘇省總工會(huì)和中國(guó)海員工會(huì)授予的“工人先鋒號(hào)”的稱號(hào)。

　　2009年我被公司聘為分管電氣的副隊(duì)長(zhǎng)后，堅(jiān)持加強(qiáng)設(shè)備管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，并以身邊勞模高建兵和曹光輝為榜樣，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)鉆研，先后參加了西門子WICC系統(tǒng)課程培訓(xùn)；組織參與的“卸船機(jī)電纜卷筒控制改造”項(xiàng)目獲集團(tuán)公司科技成果獎(jiǎng)；參與了“斗輪機(jī)電纜過電纜坑保護(hù)程序改造”，“2#，3#斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)電流監(jiān)控”，“卸船機(jī)拖繩小車限位改造”等技改項(xiàng)目。2009年4月我被授予南通市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，并成為“江蘇省交通運(yùn)輸行業(yè)首席技師工作室”的一員。其間，我注重發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同提高，部門涌現(xiàn)了連續(xù)兩年獲得集團(tuán)“三星班組”的電氣維修班和先后獲得市級(jí)、省級(jí)“工人先鋒號(hào)”的卸船機(jī)操作團(tuán)隊(duì)等先進(jìn)集體。

　　新的形勢(shì)下，如何圍繞部門生產(chǎn)、更好地創(chuàng)新發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，一直是我思考并加以解決的工作內(nèi)容。長(zhǎng)期以來，支部發(fā)展黨員注重考慮黨員在各班組、各崗位的覆蓋面，通過以點(diǎn)帶面，帶領(lǐng)部門員工完成生產(chǎn)任務(wù)。在一個(gè)特別炎熱的夏天，部門因清倉(cāng)人手不夠，一位清倉(cāng)司機(jī)被安排參與加班作業(yè)，為趕船期，他連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)堅(jiān)持在艙內(nèi)作業(yè)，因手機(jī)沒電關(guān)機(jī)，他愛人無法跟他聯(lián)系，就趕到公司來找他，正好看到他從大輪上岸，當(dāng)時(shí)他汗流浹背，渾身上下全是礦灰，只有眼睛和牙齒是白的，她愛人上下打量著直發(fā)呆，心疼得眼淚直打滾，她掉頭就直奔菜場(chǎng)買了只雞回家煨湯送到公司來了。正是有了支部黨員發(fā)揮先鋒模范作用，促進(jìn)了部門打造一支吃苦耐勞、能打硬戰(zhàn)的員工隊(duì)伍。2015年部門平均裝卸效率達(dá)到每小時(shí)2200噸。共作業(yè)開普輪148艘次，接卸礦石自然噸1300多萬噸，為公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8000萬元作出積極貢獻(xiàn)。

　　今年，公司在1、2月份生產(chǎn)不景氣的情況下，三月份受船期和天氣影響，直到11日晚上十點(diǎn)才開始作業(yè)第一艘開普船，面對(duì)前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力，公司及部門上下鉚足一股勁兒，利用前十天生產(chǎn)空閑充分做好設(shè)備修理保養(yǎng)，確保設(shè)備保障能力。在后十九天內(nèi)一舉完成了11艘開普輪的接卸任務(wù)，平均作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)2551噸，接卸效率再創(chuàng)歷史新高。其中，作業(yè)“新雅典”輪34小時(shí)完成接卸任務(wù)，接卸效率達(dá)到每小時(shí)2801噸，11艘船舶均趕在貨主滯期前接卸完畢，得到貨主們的一致稱贊。

作為多年來親歷碼頭裝卸生產(chǎn)的南通港口成員之一，我和大家一道參與見證的港口生產(chǎn)發(fā)展創(chuàng)造的輝煌業(yè)績(jī)；同時(shí)，作為一名基層技術(shù)管理人員，我更深深認(rèn)識(shí)到肩上擔(dān)負(fù)的崗位責(zé)任，多年來，我已經(jīng)和所有南通港人一樣，自覺而習(xí)慣地將個(gè)人的所有情感融入到港口的大家庭中，港口為我們搭建了建功立業(yè)、施展才華的舞臺(tái)，我們當(dāng)以工作實(shí)績(jī)回報(bào)港口的教育培養(yǎng)。