6月2日上午，馬紹爾群島籍澳亞新加坡輪靠泊集裝箱分公司碼頭。該輪船長193.9米，寬28.2米，艙層4層，是今年以來靠泊的又一艘大輪。

    此次有45件模塊、112件管子、8件液壓件、39只集裝箱裝載出口。該批貨物貨主有三家，貨物品種多，作業(yè)工藝各異，而且出口設(shè)備裝載要求極高，對生產(chǎn)組織、裝卸作業(yè)、內(nèi)外協(xié)調(diào)都是一次考驗。市場科、生產(chǎn)科等部門提前做好準(zhǔn)備，共同研訂作業(yè)方案，對作業(yè)流程、進度、時間、人員等作了詳細(xì)安排，并召開船前會進一步落實到責(zé)任人。

　　該批貨物作業(yè)有三大難度：一是裝卸工藝復(fù)雜。由于45件模塊分布各艙裝載，每件模塊裝載都要求定位、定順序，因此作業(yè)過程中開關(guān)艙次數(shù)非常多，需要頻繁更改吊索具，調(diào)整吊梁時間較長，有時達(dá)3、4個小時。作業(yè)112件管子時要求橋吊加裝新吊架作業(yè)，卸車到平臺，用木頭墊隔，或直接用吊帶在車上撈底，用四根吊帶撈底繞吊帶起吊貨物。二是調(diào)用設(shè)備多。本次作業(yè)調(diào)用了橋吊、正面吊、鏟車、高門架鏟車等多種機械配合，技術(shù)科做好設(shè)備保障，生產(chǎn)科根據(jù)碼頭生產(chǎn)情況整體協(xié)調(diào)配置好設(shè)備，確保及時到位。三是作業(yè)時間長。同時開兩條線作業(yè)，工班指導(dǎo)員24小時指揮、跟蹤。在裝卸工不足的情況下想方設(shè)法增加人力，裝卸工在船艙，碼頭上下跑動作業(yè)，摘掛鉤、穩(wěn)關(guān)、墊木等。從6月2日到6月7日下午全部裝載完畢，完成了1128.44噸出口設(shè)備作業(yè)，連續(xù)作業(yè)達(dá)六日五夜。

　　作業(yè)澳亞新加坡輪全程安全優(yōu)質(zhì)，獲得了船方、貨主的一致好評。6月7日17：30，一聲汽笛長鳴，澳亞新加坡輪駛離南通集裝箱碼頭。