４月份，江海分公司新老作業(yè)系統(tǒng)克服大霧天氣以及船舶不均衡到港對(duì)生產(chǎn)組織的不利影響，作業(yè)部門(mén)加班加點(diǎn)、大干快上，用實(shí)際行動(dòng)持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效接卸到港海輪。

　　自４月中旬起，受大霧大風(fēng)天氣影響，滯留在長(zhǎng)江口的海輪相繼靠港。為了接卸好每一艘到港大輪，公司商務(wù)部門(mén)在做好前期溝通協(xié)調(diào)的同時(shí)，在后期服務(wù)上也是下足了功夫，主動(dòng)聯(lián)系貨主在礦石堆場(chǎng)上豎起了樁腳牌，便于客戶查看一目了然；生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)按照船舶噸位、貨種特性等統(tǒng)籌安排，采用卸載分流同步、兩條流程同時(shí)作業(yè)等運(yùn)行模式，以便提高裝卸效率、減少場(chǎng)地庫(kù)存量。同時(shí)要求相關(guān)作業(yè)部門(mén)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保大輪接卸高效快捷。4月20日，實(shí)載85320噸PB粉的“極光”輪、實(shí)載9480噸PB粉的“長(zhǎng)祥?！陛喯嗬^靠泊公司403、405泊位，連同404泊位正在接卸的實(shí)載83111噸秘魯粗粉的“福爾維亞”輪，公司碼頭上同時(shí)靠泊3艘海輪卸載。為了確保三艘到港海輪的快速卸載，公司散裝一隊(duì)、二隊(duì)等作業(yè)部門(mén)提前做好了準(zhǔn)備工作，對(duì)卸船機(jī)、斗輪機(jī)以及各轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行了檢查維護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，為確保接卸各環(huán)節(jié)快捷高效，各機(jī)種司機(jī)吃飯不停機(jī)，換人不停產(chǎn)，特別是在清艙階段，內(nèi)燃機(jī)司機(jī)和清艙工人在艙內(nèi)揮汗如雨、大干快上，以高度責(zé)任心保障了大輪接卸的平穩(wěn)順暢。