4月27日，集裝箱貨輪“太倉(cāng)河”號(hào)裝載52TEU集裝箱緩緩駛離南通港口集團(tuán)有限公司集裝箱分公司碼頭，標(biāo)志著南通直達(dá)日本的第二條航線正式開(kāi)通。航線的開(kāi)通縮短了南通至日本近洋航線集裝箱集并發(fā)運(yùn)周期，基本實(shí)現(xiàn)了貨物“到港即發(fā)”。

　　班輪由中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下屬的中國(guó)外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司承擔(dān)運(yùn)營(yíng)，目前為每周兩班。日本一線，投入“中外運(yùn)深圳”、“中外運(yùn)大板”兩艘班輪，每周六開(kāi)航，班輪直達(dá)日本大阪、神戶(hù)、名古屋、橫濱、東京五個(gè)基本港。日本二線，投入“易晟”、“太倉(cāng)河”兩艘班輪，每周四開(kāi)航，班輪直達(dá)東京、橫濱、名古屋、神戶(hù)四個(gè)基本港。

　　近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外整體經(jīng)濟(jì)低迷，上海、太倉(cāng)等港口的國(guó)際航班密度優(yōu)勢(shì)明顯，周邊港口的政府對(duì)本地國(guó)際直航航線全方位扶持，諸多因素影響著南通港口國(guó)際航線的營(yíng)運(yùn)，航線開(kāi)發(fā)極其困難，日本航線的增開(kāi)來(lái)之不易。

　　為了確保航線的穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)，集裝箱分公司與外運(yùn)公司聯(lián)合成立了攬貨工作組。工作組在年初即確定具體目標(biāo)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合攬貨；同時(shí)，公司在價(jià)格、服務(wù)上予以全力支持。通過(guò)努力，聯(lián)合攬貨工作取得較好成效。在當(dāng)前服裝市場(chǎng)不景氣，傳統(tǒng)服裝客戶(hù)份額下降的形勢(shì)下，成功開(kāi)拓了新的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，貨源包括鋼鐵制品、化工原料、太陽(yáng)能等，為航線的穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)打好了基礎(chǔ)。

　　南通至日本第二條直達(dá)航線的開(kāi)辟，是南通港對(duì)“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的積極響應(yīng)，不僅為南通地區(qū)及腹地工貿(mào)企業(yè)特別是眾多國(guó)際知名日資、韓資和合資企業(yè)提供了安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的直航服務(wù)，同時(shí)為做大做強(qiáng)南通港集裝箱運(yùn)輸事業(yè)積累了基礎(chǔ)，進(jìn)一步改善了南通投資環(huán)境，提升了南通開(kāi)放口岸形象和城市知名度。